Robust, vielseitig und jetzt emissionsfrei unterwegs: Mit dem Hilux BEV schlägt Toyota ein neues Kapitel seiner Pick-up-Erfolgsgeschichte auf
Getreu seiner Multi-Pathway-Strategie, die Toyota ganz selbstverständlich mit der technologieoffenen Konzernphilosophie verbindet, wird auch die neunte Generation des Hilux ihrem Anspruch, robust, zuverlässig und langlebig zu sein, voll und ganz gerecht. Damit steht der langjährigen Pick-up-Legende allerdings erstmals eine E-Version zur Seite. Abhängig vom Einsatzzweck hat man die Wahl: Während der neue Hilux 48-Volt-Mildhybrid-Diesel mit 204 PS bis zu einer Tonne Nutzlast sowie 3,5 Tonnen Anhängerlast mühelos bewältigen kann, schafft es der vollelektrische Hilux BEV mit 196 PS immerhin auf 715 Kilogramm Nutzlast und 1,6 Tonnen Anhängerlast. Für den ortsnahen Handwerkerbetrieb ist das allemal ausreichend, zumal Nutzlast nicht zu Lasten der Reichweite gehen darf. So attestiert Toyota dem Hilux BEV denn auch innerorts weit über 250 Kilometer bis zum Nachladen. Das Schnellladen von 10 auf 80 Prozent dauert etwa 30 Minuten an Gleichstromsäulen. Allradantrieb bieten beide Modelle. Die Preise starten beim Hilux Mild-Hybrid 48V ab 53.500 Euro, beim Hilux BEV ab 70.200 Euro.
